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| 船用液壓馬達(dá)功能介紹 |
| 發(fā)布時(shí)間：2019-10-11 [打印] [返回] |
船用液壓馬達(dá)功能介紹 船用液壓馬達(dá)曲柄連桿式低速大扭矩液壓馬達(dá)應(yīng)用較早，國外稱為Staffa液壓馬達(dá)。我國的同類型號為船用液壓馬達(dá)，其額定壓力16MPa，最高壓力21MPa，理論排量最大可達(dá)6.140r/min。圖2.25是曲柄連桿式液壓馬達(dá)的工作原理,馬達(dá)由殼體、曲柄-連桿-活塞組件、偏心軸及配油軸組成，殼體1內(nèi)沿圓周呈放射狀均勻布置了五只缸體，形成星形殼體;缸體內(nèi)裝有活塞2，活塞2與連桿3通過球絞連接，連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸4的偏心圓上，其圓心為 ，它與曲軸旋轉(zhuǎn)中心 的偏心矩 ，液壓馬達(dá)的配流軸5與曲軸通過十字鍵連結(jié)在一起，隨曲軸一起轉(zhuǎn)動， 馬達(dá)的壓力油經(jīng)過配流軸通道，由配流軸分配到對應(yīng)的活塞油缸，在圖中，油缸的四、五腔通壓力油，活塞受到壓力油的作用;在其余的活塞油缸中，油缸一處過度狀態(tài)，與排油窗口接通的是油缸二、三;根據(jù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動原理，受油壓作用的柱塞就通過連趕對偏心圓中心 作用一個(gè)力N，推動曲軸繞旋轉(zhuǎn)中心 轉(zhuǎn)動，對外輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，如果進(jìn)、排油口對換，船用液壓馬達(dá)也就反向旋轉(zhuǎn)。隨著驅(qū)動軸、配流軸轉(zhuǎn)動，配流狀態(tài)交替變化。在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中，位于高壓側(cè)的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側(cè)的油缸的容積逐漸縮小，因此，在工作時(shí)高壓油不斷進(jìn)入液壓馬達(dá)，然后由低壓腔不斷排出。 總之，由于配流軸過渡密封間隔的方位和曲軸的偏心方向一致，并且同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所以配流軸頸的進(jìn)油窗口始終對著偏心線 的一邊的二只或三只油缸，吸油窗對著偏心線 另一邊的其余油缸，總的輸出扭矩是所有柱塞對曲軸中心所產(chǎn)生的扭矩的疊加，該扭矩使得旋轉(zhuǎn)運(yùn)動得以持續(xù)下去。 以上討論的是殼體固定，軸旋轉(zhuǎn)的情況，如果將軸固定，進(jìn)、排油直接通到配流軸中，就能達(dá)到外殼旋轉(zhuǎn)的目的，構(gòu)成了所謂的車輪馬達(dá)。 |
